9月15日,武昌造船为意大利船东Marnavi Chem S.r.l建造的14620吨化学品船正式签字交付。
本船于2023年6月20日离厂,交船队所有成员艰苦奋斗,不分昼夜,在短时间内完成了船舶外板打砂油漆,倾斜试验,重油相关系统调试报检,积极高效完成海试所有项目,船舶各项性能完全达标,得到了船东船检的一致好评和高度称赞。
海试完成后,交船队迅速组织消除海试意见,于9月15日顺利完成交付任务。14620DWT化学品船的顺利交付,标志着武昌造船在双相不锈钢化学品船建造能力上的重大突破,为公司后续系列出口油化船积累了宝贵的建造经验。
14620吨化学品船总长129.9米,宽22.9米,型深11.75米,设计吃水8.1米,结构吃水8.85米,载重吨14696.5吨。该船入意大利船级社,挂意大利旗,配备由5400kW四冲程MAK中速柴油机驱动的CPP主推进系统,并采用900ekW专用推进电机驱动的PTH冗余推进系统,船舶推进系统的安全性和可靠性高;同时船舶还配备了全套的SCR系统和洗涤塔系统,满足氮氧化物TIERⅢ和硫氧化物限制区排放标准,绿色环保水平处于世界领先行列;船舶货舱采取高强度、高耐腐蚀和抗老化性能的2205双相不锈钢材料质地打造,可满足700多种化学品在海上运输所要求的苛刻性能。
9月15日上午,由武昌造船承建的1100TEU集装箱船3号船实现上船台节点,这是武昌造船锚定全年目标任务不放松,有序推进生产节点取得的又一阶段性成果。船东、船检及相关单位领导参加仪式。
该船开工以来,船舶设计积极服务于生产建造,技术状态控制紧贴生产一线号船建造经验,逐步优化生产的基本工艺。将分段划分图、总组划分图、吊装网络图及区域划分图合并成总组搭载图,使总组与区域的概念统一,方便指导设计、生产准备和舾装完整性清理。基于DAP和WSD建立了各阶段网络基准线,强化了对货舱区域整体进行精度控制,最终形成以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化综合设计。
本船采用船、箱、盖一体化工艺,优化施工流程、减少施工工序、缩减建造周期,形成以集装箱试箱为核心,明确各个建造阶段施工精度要求。持续优化工艺,对各个阶段的验收要求和标准做进一步明确,积极推行分段无余量制造、分段扫砂、舾装单元化模块化建造等工艺,积极运用分段精度控制、变形控制等有效措施,逐步提升建造进度和质量。在各参建单位的紧密配合下,建造人员攻坚克难,主动作为,提速完成上建总组10个分段、艉部总组4个分段以及主船体48个分段的的吊装工作,为船舶顺利实现上船台节点创造有利条件。
下一步,项目组将重点围绕艉部机舱成型及全船舱室清舱密试开展工作,确保船舶按期完整性下水。
9月15日下午,由武昌造船建造的13000DWT甲板运输船第12号船顺利实现上船台节点,正式转入船台搭载阶段。
近年来,武昌造船深耕主建船型,已经高质量交付了11艘13000DWT甲板运输船,凭借良好的性能和质量赢得了船东的高度肯定和信任。13000DWT甲板运输船为武昌造船自主研发的第三代改进型,满足EEDI Ⅲ能效要求,延用了双尾鳍专利船型,具有阻力小、推进效率高、油耗低的特点。
自船舶承接以来,武昌造船在充分借鉴前几批船舶建造经验的基础上,从生产设计、生产策划、生产组织、实施工程质量控制等方面一直在优化,持续发力,推进分段和总组建造连续性。通过逐步扩大分段无余量制造比例,提高分段和总组搭载效率;以分段预舾装为过程重点,推进舾装件工序前移,提高分段完整性;以产品上船台为核心目标,充分的利用阳逻场地资源,扩大分段制造产能,提高分段储备,为船舶上船台奠定坚实基础。
下一步,建造组将继续和各参建单位紧密配合,强化与船东、船检沟通,严控产品质量,抢抓进度,全力保障产品按节点完整性下水。