新的国家标准不但规范了空气净化器市场，也让我们消费者在选购时有据可依。此次新国标被誉为“史上最严空气净化器标准”，对于刚被纳入新国标适合使用的范围的车载净化器来说，究竟新在哪？严在哪？接下来就让编辑带你花3分钟，快速变成空净专家。
新的国家标准给了消费者新的选购指南，从上图我们大家可以简单地理解为：一台真正有效的车载空气净化器=高CADR值+ 高能效等级+低噪音值。这是一种理想状态，具体还是须要根据真实的情况来选择。
细心的读者也许发现这些指标里未提及CCM（累计净化量），是因为对车载空气净化器而言，CADR值一般都在60以下，新国标规定这个范围内CCM值并不适用。那么，哪项指标最重要呢？让我们接着往下看。
洁净空气量clean air delivery rate（即单位时间内产生的洁净空气体积，简称CADR）。CADR值决定了空气净化器的核心性能，可谓是空气净化器的灵魂。这个数值越高，表明该产品的净化效率越高。想知道你的净化器1小时能净化多少空气？看CADR值就行！
从此，对那些声称净化率99.9%的空气净化器，你可以一笑置之：1m3和3m3空间，连续运转20分钟和24小时净化测试结果能一样吗？净化能力硬指标就是CADR值，真相只有一个！
新国标明确了CADR包括颗粒物CADR（PM2.5、粉尘等）和化学气态污染物CADR（甲醛等多种有毒气体）。我们在选购时不能只看颗粒物CADR，更要看化学污染物CADR。
以飞利浦车载空气净化器为例，他们采用TVOC（即总挥发性有机物，包含了甲醛、甲苯、苯等多种气态污染物）作为衡量气态污染物的指标，覆盖更为全面。
新国标实施后，原来宣称99.9%净化率的各类空净产品在CADR值上纷纷缩水。从行业中等水准来看，PM2.5 CADR≥9，TVOC CADR≥6为表现优异。而以飞利浦为例的专业品牌大多数产品都在此之上，个别产品表现突出。
在雾霾天气时，我们可能只关注到了PM2.5的问题，但事实上化学污染物的危害也很严重。市面上很多车载空气净化器只能去除PM2.5等固态颗粒污染物，我们在选购时还是要看其是不是具备去除化学气态污染物的能力，比如飞利浦的HESA技术等。
能效等级是CADR值（洁净空气量）与额定功率的比值，它是衡量节能的一个指标。（想知道您的净化器省不省电？就看能效等级！）
有些空气净化器，虽然能效等级为高效，但净化能力和表现上欠佳，只能以“高能效”、“节电”为宣传卖点，消费者们可要擦亮眼睛了。为求高能效牺牲净化能力，实在是得不偿失。
噪音本身也是一种污染，因此怎么样保持理想净化效果的同时控制噪音，才是对厂商技术实力和工艺水平的重大考验。对车载空气净化器而言，在高CADR值下保持迷你的机身，做一台安安静静的净化器，才是硬实力的表现。
新国标中，噪音考量方法从老国标的声压级更新为声功率级，对噪音控制的要求更高。以往踩在合格线内的产品可能由于测算方法更新而超标。
CADR值越高，噪音也会更大，既能控制噪音，又能实现理想净化效果的空气净化器，才是真英雄！任何只标榜CADR而不绝口不提噪音的行为，你懂的！
编辑观点：综合以上因素，当两款产品CARD值都很高的情况下，还应该要考虑它们的噪音值是否在可接受范围内，优先选择噪音更低的产品。当然，在满足高CARD值和低噪音的基础上，能效等级更高的产品会更加节能，这时我们大家可以再结合产品价格和制造工艺质量进行权衡。
从上表中我们大家可以看出，相对于老国标而言，新国标对产品的测试过程有着更高的要求，不仅测试空间变大，其对测试时间和次数的规定也更加严谨，方便我们在选购时能找到相应的数值依据。此外，新国标明确适用于车载空气净化器，让以往钻空子的低表现机型无所遁形。在能效等级方面，新国标由之前的4级改为高效与合格两个级别，更便于区分。
新国标的生效，保障了消费者的利益。一句话，不论车载还是家用，不守新国标的空气净化器都是耍流氓！
新国标正式实施后，空气净化器制造商势必要对旗下产品做升级，以满足新标准的要求。不过，目前新国标起步实施，一定有很多品牌还未来得及进行一定的产品更新，或许市场上还有很多不满足新国标的库存产品仍在销售。
是选择快速跟进，还是装聋作哑浑水摸鱼？编辑认为这也是检验品牌可信度的最佳时机。据我们初步了解，在新国标实施后，一些让人信服的大品牌，如飞利浦，三星等国际厂商已经在第一时间作出相应的调整，而飞利浦更是已经率先完成了针对新国标的产品更新。
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