中新网黑龙江新闻3月24日电(吴晓琨 孙志刚)“这次积水铲除战中，玩具水枪、炒菜大勺、水瓢可都是功臣！”近来，遭到气温骤升骤降的影响，牡丹江站减速顶设备损耗严峻。该站归纳车间减速顶工区作业人员运用厨具、玩具等，活跃清冰除水，为铁路行车作业筑牢安全屏障。
减速顶设备首要起到协助运转车列减速的效果。它是铁路编组站驼峰区里特有的一种调车设备。当火车车轮压过来时，减速顶内的活塞杆被压下，受液压原理以及内部结构的影响，会给车轮一个反方向阻力。当车轮碾压足够多的减速顶后，速度就会慢慢地降下来，而被压过的减速顶，在内部油气的效果下，会被再次顶起康复原状。
每年的春融时节，昼化夜冻的气候易形成减速顶电磁阀毛病和壳体进水问题，本年年初这个站已产生了226起 “死顶”问题。为活跃应对春融问题，根绝安全危险危险产生，该站提早预判预备，结合气候、现场实践拟定了应对计划，并敏捷安排施行，安排归纳车间干部员工铲除线路积水，保证减速顶设备赶快康复正常运作状况。
“从前多是采纳水泵吸走积水，本年结冰严峻，水泵使不上力，人力清掏就发挥了及其重要的效果。”该站归纳车间减速顶工区工长郭海忠介绍，今春气候迟早温差大，该站三场线路内消融的积水来不及浸透便很多淤积结冰，形成了三场线毫米左右被彻底冻住，可控顶电控阀毛病数量到达一千多台，占三场可控顶数量的40%以上。而他们的使命便是快速铲除减速顶设备旁的冰水混合物，对损坏的电控阀及时修正，赶快康复现场设备的运用条件。
他们每天封锁线天进行线余名车间干部、日勤人员、减速顶班组人员，选用最原始的办法，用炒菜的勺子、小水瓢、水枪等对线路上的积冰积水舀到或吸到小桶，再倒入大桶，最终运用抽水机抽到线群外。每天清掏出混着冰块、泥沙的积水约80桶、3吨重。
与此同时，为赶快康复可控顶效果，减速顶工区员工联合哈尔滨减速顶修理中心人员，活跃进行修阀和装置作业，合计修理电磁阀2850个。到3月22日，2850个滑动油缸已悉数预备结束，三场1至6道已实验结束，回到正常状况调车作业。(完)