增压器与发动机没有机械衔接，由发动机废气驱动的涡轮驱动。其长处是增压功率高于机械增压体系，但与机械增压体系比较，增压作用滞后于节气门开度。废气涡轮增压器的结构组成
废气涡轮增压器主要由涡轮和压缩机组成。来自发动机的废气被引进涡轮，使用废气的能量驱动涡轮旋转，然后驱动与涡轮同轴的压缩机完成增压。涡轮的进气口与发动机的排气歧管相连，排气口与排气管相连。压缩机的进气口与空空气滤清器相连，排气口与进气歧管相连。涡轮
涡轮是一种把发动机排气能量转化为机械功的设备。它由固定喷嘴环、旋转叶轮和涡轮壳组成。喷嘴环和叶轮组合称为涡轮级。在一些小型涡轮增压器中，为了减小体积、分量和结构，往往会撤销喷嘴环，涡轮壳体具有喷嘴环的功用，称为无叶涡轮壳体。
涡轮的叶轮和压缩机的作业轮共用一个旋转轴，旋转轴构成转子。转子由径向轴承和轴向推力轴承支撑。因为转子转速较高，需求严厉查看其动平衡，并恰当挑选轴承类型，以确保涡轮增压器的牢靠运转。
又称离心式压缩机，由进气口、作业轮、扩压器和出气口蜗壳组成。在小型涡轮增压器中，进口蜗壳和出口蜗壳安置在同一个壳体上，称为压气机壳体。扩压器分为有叶扩压器和无叶扩压器。
废气涡轮增压器其实便是一个空气体压缩机，经过压缩空气体来添加进气。它使用发动机排出废气的惯性冲量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，同轴叶轮在压力下从空气体过滤管道送出空气体，使其增压进入气缸。当空气体进入气缸的压力和密度添加时，能够焚烧更多的燃油，经过相应地添加燃油量和调整发动机转速来添加发动机的输出功率。
这种发动机是使用发动机排出的废气的能量，冲击装在排气体系中的涡轮，使之十分快速地旋转，一起带动压气机一起旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。因为发动机功率与进气量成正比，因而可进步发动机功率。现代的增压发动机一般是指涡轮增压发动机。
涡轮作业时，内部压力会十分高。尽管涡轮体有开释高压气体的孔，但面临继续增压仍是有些缺乏。高压气体能够终究靠减压阀快速开释，用于下一次增压动作。这不但能够维护汽轮机，还能够消除一些汽轮机迟滞。