随着航运业正式跨入2020年，IMO限硫法规也已在全球各地进入实施阶段。作为一种饱受争议的履约方式，洗涤塔在法规生效之初依然备受关注。
由于担心洗涤塔废水危害海洋生态环境，过去一年中包括新加坡、富查伊拉以及马来西亚等多个地区陆续宣布禁止使用开环式洗涤塔。澳大利亚虽然并未明确立法禁止船舶在其水域使用废气清洁系统，但是该国最近发布了一套新的洗涤塔使用法规，很值得关注。
在IMO 2020限硫令生效之际，标准保赔协会(Standard Club)提醒其成员注意澳大利亚海事局(AMSA)针对废气清洁系统(即洗涤塔)应用最新发布的严格法规。
根据澳大利亚法规要求，船舶若发生洗涤塔故障，需在抵达目的港口时通知船旗国和主管部门。不过，法规也指出，如果洗涤塔故障持续时长超过1个小时，船舶必须立即转换使用硫含量低于0.5%的合规燃油。
如果船上只有少数的合规燃油以支撑船舶抵达目的港口，那么船长必须再通知当地的港口国监督(PSC)机构。
澳大利亚海事局表示：“报告一定说明船舶的拟议行动计划，比如在下一个港口加注合规燃油或进行维修作业。”
澳大利亚海事局表示：“如有废气清洁系统在任何方面不符合IMO指南要求，包括但不限于废水排放标准，一经发现，可能会被禁止在澳大利亚水域使用。”
如果船舶使用洗涤塔，也必须提前告知澳大利亚PSC机构。此外，通知中必须阐明所用洗涤塔是开环、闭环还是混合系统。
澳大利亚海事局还指出，该国PSC检查员可能会抽取洗涤塔的废水样本做测试，查看其排放物是否在国际法规的限定范围内。
标准保赔协会对有关洗涤塔的法规感到担忧，因为它们之中可能涉及对船东不合规行为的罚款。
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