我们好，我是惰气宝宝，是不与氧化合的化学安稳气体。咱们在地球上所见到的全部东西都是由元素化合而成的，可我偏不乐意参加化合反应。科学家也拿我没办法，被他称为“尊贵”气体元素。
我们不要小看我，我对船上安全但是起到很重要的效果。我在油化船上，是用来维护货舱，避免爆破的；在气体燃料船上，是对燃料罐进行吹除，避免风险气体积累的。
船用惰气一般有两种方式，含氧量小于5%的烟气和含氧量小于5%的氮气。那么，船上是怎么制取惰气的？通常情况下，船上可经过烟气洗刷塔、焚烧器和制氮设备等产品来“制作”惰气。
1.烟气洗刷塔：以船只烟气为质料，洗刷塔上部设有海水喷头，烟气在喷头的海水喷淋下进行“淋浴”，使烟气与海水充沛触摸。一起气体在塔内冷却并洗掉其间的硫氧化物、烟灰等颗粒物，在烟气脱离洗刷塔前经过除湿器进行除湿，这样就得到了“洁净”而又“合格”的惰气。
2.焚烧式惰气发生器：在发生器内部自带焚烧室，燃油在焚烧室内焚烧来耗费空气中的氧气，发生氧气含量为2~4％的热惰性气体。在发生器内设置洗刷部分，烟气经过内部喷雾和冷却系统直接冷却，一起洗净了硫氧化物，其冷却、洗刷、除湿等原理与洗刷塔相同。有了这套设备不运用锅炉也有惰气可以用。
变压吸附制氮设备主要是根据碳分子筛对氧和氮的吸附速率不同，碳分子筛优先吸附氧，此外碳分子筛自身就具有加压时对氧的吸附容量添加，减压时对氧的吸附量削减的特性。使用这种变压吸附的特性，完成氧气和氮气的别离。
膜别离制氮设备：膜别离氮气发生器其核心部件是中空纤维膜组；膜组是由上百万根像头发丝相同细的中空纤维环绕而成，薄膜具有对气体组分选择性浸透和分散的特性。
压缩空气由纤维孔中流入，在压力效果下，氧、二氧化碳、水蒸气等浸透速率高的气体由高压内侧经由纤维壁渗出，被排出膜组；氮气等浸透速率低的气体在压力效果下由膜组的另一端排出，以此来完成了空气中氧、氮别离，从而获取了需求的氮气。