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说到买车这件事,有人会看牌子,有人会看性价比,有人更注重性能,有人可能喜欢高颜值,其实从哪一个角度切入都没有绝对的对错之分,只要自己最喜欢就是最重要的,就拿热门的中型运动轿车来说,雅阁确实卖得挺火的,但机械素质未必比对手更强,而别克家族的君威
说到买车这件事,有人会看牌子,有人会看性价比,有人更注重性能,有人可能喜欢高颜值,其实从哪一个角度切入都没有绝对的对错之分,只要自己最喜欢就是最重要的,就拿热门的中型运动轿车来说,雅阁确实卖得挺火的,但机械素质未必比对手更强,而别克家族的君威就是这样一个颇具实力的强手,如果你看品牌,它也无显著的劣势。
君威在经历几次换代之后,终于演变成如今这副模样,在我看来是多少有点收敛的味道,GS版本明显强化了攻击性,比如前脸两端银色獠牙、枪灰色轮毂和红色刹车卡钳的设计,而其他版本则是朝着豪华、时尚的方向演变,对于苛刻的消费者来说,在君威这里,你基本上能够找到自己喜欢的风格,或低调、或豪华、或激进。
相比本田雅阁来说,君威是一个多面手的角色,但从市场反馈来看,这种设定似乎并没有对销量产生多大的正面引导,只能说品牌在其中发挥了一定的作用,如果把全系列都改成GS样式,会不会有助于它的回升,这也只是猜测。
全系顶配的GS 28T 尊贵型,额外增加了支持调节软硬的悬架,还有Brembo高性能四活塞刹车系统,也就是上面提到的红色刹车卡钳,其尾部也通过竖条状反光灯、高亮银色双排气管、黑色下扰流板等细节,来进一步凸显极致运动的身份,GS版本增加的运动外观套件确实相当吸引人,不过其他版本似乎更适合普罗大众,毕竟没那么高调。
君威的内饰风格并没有刻意突出运动氛围,而是采取了相对保守的策略,比如粗壮的方向盘,我的体验是刚刚好,但对于一些手小的朋友来说,有几率存在不太舒服的感觉,转向力度适中,韧性相对更突出一些,全系提供真皮外包、多功能按键和换挡拨片,可玩性还是比较高的。
前端提供4.2英寸和8英寸彩色仪表盘,时速是通过数字来显示,发动机转速表位于仪表盘左侧,还可以显示四个轮胎的胎压、安全带未系提醒等诸多行车信息,GS 28T尊贵型增加HUD抬头数字显示模块,进一步改善驾驶员操作便利性。
全系标配8英寸触控,内置道路救援呼叫、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能,中高配升级GPS导航、路况信息数据显示、语音识别控制增加导航和空调等,采取嵌入式的方式,比那些悬浮式要好多了,一方面避免可能会产生的反光问题,一方面距离右手边更近了,便于驾驶当中随时操作。
除此之外,君威的综合配置也是同级里比较厚道的,比如带温度分区控制的自动空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器,以及前后6个安全气囊、被动行人保护、上坡辅助、倒车影像、并线辅助、主动刹车等安全装备,顶配升级自动泊车和倒车车侧盲区预警,还有氛围灯、远程启动、USB接口、座椅电动调节+加热等功能,这些配置通过疯狂的价格刺激凸显性价比优势。
君威定位运动中级轿车,它的悬架调校是略微偏硬一点的,这也符合其市场定位,当你看到它2829mm的轴距时,是否感觉空间表现会非常宽敞,其实不然,像我这种身高1.78米的体验者,前排把座椅调整到最低位置,头部距离顶棚还有大约四指的余量,前排包裹性很到位,GS版本还有专业运动风格座椅,肩部、腰部支撑特别舒服。
后排头部几乎要碰到车顶棚,看来溜背造型还是多少影响了后排垂直空间体验,腿部还有一拳零四指的余量,在同级车型里不算突出,有必要注意一下的是后排坐垫似乎没有前排足够的长,膝盖后方大腿部位存在少量悬空的情况,靠背有一个刻意的凹陷设计,确保上身有一个比较舒服的坐姿。
在转向、紧急变向、高速状态下,悬架可以给与车身足够的支撑,前排的感觉也是相当稳健和扎实,但走烂路的话,感觉悬架的反馈比较生硬一些,这也算是为了凸出运动基因而做出的舒适性牺牲。
君威提供1.5T和2.0T两台发动机,其中1.5T输出最大169马力和250牛米扭矩,2.0T输出最大237马力和350牛米扭矩,传动系统都是匹配9速手自一体变速箱,零百加速方面分别是9.1秒和7.1秒(GS版本为7.2秒),不过后者实测达到了6.52秒,可见性能方面的差距是显而易见的。
1.5T版本实际上并不缺乏爆发力,只是在起步、提速瞬间有些迟疑,响应略微慢了半拍而已,中后段动力的储备感觉不是很充沛,2.0T则可以让你感受到强烈的推背感,只要你舍得给油就行,但中后段也并非那种无上限的自信,变速箱在一二档切换之间有顿挫感,按键式的电子档杆不是大多数人可以习惯的,对于我这种比较传统的人来说,似乎少了一些乐趣。
君威在售款指导价为18.88-24.98万元,目前大多数地区可以给到4-4.5万元的优惠刺激,门槛越发接近14万元,我是一个激进派,建议我们大家在资金宽松的前提下,第一先考虑2.0T版本,GS版本并不十分推荐,颜值方面的改变对于改善操控体验其实没有贡献,当然顶配因为增加了几项专业装备,似乎值得考虑,但价格也同样太高了。
之所以推荐2.0T,根本原因有两个,一个是借助巨大的优惠,652T 精英型价格已经跌破17万元,这个裸车价考虑雅阁、凯美瑞、天籁等车型恐怕不能兼顾性能和配置,一个是选择君威并非单纯为了颜值,更多还是图它的操控乐趣,而动力在其中发挥着巨大的作用,既要性能、也要颜值,这才是比较理想的选择。
写在最后:不管对手如何改变,君威依然是目前合资中级车当中最需要我们来关注的车型之一,它的特色很鲜明,当然短板也不容忽视,好在我们对它的期待更多集中在操控乐趣上,要鸡头还是凤尾是一个没有标准答案的问题,不过我依然坚持趋于完美的选项。